南京绿地云都会位于南京栖霞区仙林副城，紧邻城市铁轨，通过基地内地铁2号线、4号线站点与主城区相连，可西眺紫金山风景区，东看国际赛马场，拥有天然的交通优势和城市景观。设计场地含3个地块，需整体统一规划，上位规划限高50米。其中，A、B地块为城市新建项目，C地块为地铁裙房加建项目。

作为含客运、地铁、公交、出租、高铁、社会车库在内的，多种市内交通运营模式为主的，交通系统一体开发的城市综合体，场地交通密集、设计功能多元，如何实现复杂功能动线与空间的共生？

基于区域曾是朱元璋的育马基地，周边道路及现状设施多以“马”命名，且项目本身自带交通枢纽中心属性。设计即以“古驿站的现代演绎”为主题，采用合院式布局，规划贯穿南北的“南驿北站”。

雨篷概念提取紫荆山顶的拓扑造型，设计将其视作城市景观，进行功能与形式的双向精细设计，打造成树林下集聚的城市广场氛围。同时因就集散广场同时也是室内外过渡空间，由此设计关注场所的标识性及空间的第五立面基调，集散空间以半室外营造，以浅色系为主，暖色系点缀过渡。集散广场顶棚与立面整体保持一致的色调，保持整个城市界面的统一性。

在背景格栅的处理上，造型流线延续了紫金山的形态，与山形顶棚相呼应。利用宽度、疏密的变换，突出层次感、立体感。灯带作为疏密格栅的边界及次龙骨的支撑构建，形成完整的空间对景。格栅作为半室外及换乘大厅的分界线，隔而不断。

多交通系统的链接，赋予场地人流密集的天然属性，设计如何搭建场地承载空间，并与综合体紧密联动，成为场域通达性链接的重要设计环节。

设计以“高效、安全、通畅、有序”为前提，对面向城市界面的大车小车出入口分区，进行分段设置。合理利用道路采用右进右出，避免车行动线之间交叉干扰。商业动线自成体系向城市打开，同时与换乘大厅无缝对接。

集约化布局前提下，通过换乘中心串联各交通功能，构建客运、地铁、公交、出租、高铁五位一体的新交通体系，打造一个缩小的城市功能体，金马路综合交通枢纽，带动周边商业的发展，形成立体化交通系统。联动交通、建筑、城市空间的城市集散广场，成为人流快速疏散的主要节点。

各交通功能主要分布在负一层、一层、二层，通过换乘中心和集散广场将各功能串联。地铁人流通过二层换乘中心可直达一层公交站场，通过二层换乘中心和首层集散广场可达地下出租站场，同时也设置垂直电梯直达。长途客运人流通过首层集散广场向各方导向换乘人流。高铁客运人流通过二层换乘中心向各方导向换乘人流。

二层换乘核心区，串联高铁、地铁、公交、客运之间人流。各交通空间垂直换乘。首层集散广场5000平米，将建筑与城市进行空间融合。社会停车场、出租车站场，通过下沉广场让人行换乘更加便捷。

主体商业沿街立面，大面积采用深、浅香槟金，两种同色系穿孔铝板强调横向肌理，与首层白色高透玻璃回应通透性需求，通过大面积的虚实对比，塑造建筑的整体性和精致度。同时竖向表皮肌理有节奏的跌落，形成建筑色彩和阴影的层次性立面关系，呈现一个完整综合体的形象。

在城市界面视点聚焦上，设计以点带面，以集散广场主入口大雨篷为中轴，形成对称关系，山形雨篷、山形对景、两侧转折立面，形成完整的城市空间。紫金山形顶棚，成为城市级地标亮点。入口处商业立面横明竖隐的蓝灰色高反玻璃，实现建筑立面的有序延续与语汇统一。

公寓、办公组团呈U形布局，形成开放空间。通过立面的层次性肌理及山墙面韵律感分缝划分，铸就公建化立面语言，极大丰富城市界面的质感。