深圳中航城位于福田区华强北商圈，上步发展片区的西南角，毗邻深南中路、振华路、中航路三条繁忙的街道及西侧的城市中心公园，由中航苑小区改造而成。

这个片区曾是一个厂房集中的工业区。在这个改革开放城市的发展史上，中航苑是“市区的西大门”，上海宾馆则是“城郊分野的节点”，对老深圳而言，“到了上海宾馆，再往西，就要走出深圳了！”而到天虹商场血拼购物，也是充满温情的集体回忆。随着上世纪90年代中后期，万佳百货、曼哈、女人世界等商场的进驻，赛格、华强、万商等电子市场火爆交易，这里很快成为深圳最具活力的商圈之一，亦随之逐渐陷入交通拥堵、配套落后、布局杂乱、业态偏低的困境。

2005年，片区整体改造计划正式公布：未来中航苑将成为一个集商业、办公、商务公寓和酒店于一体的、最大规模的综合性商贸建筑群“深圳中航城”。继2008年地块旁边的深南天虹旧址拆迁之后，中航苑小区也随之拆迁，改造工程至今已历时五年。在此过程中，我们持续关注“人”的体验——城市再开发和城市扩张的平衡、公共交通的角色、未来基础设施的预留空间、公共空间的安排、城市生态等，都是项目面临的紧迫的人本问题。

作为连接华强北商圈及CBD的最稠密的节点，中航城身处一个相对成熟的多功能城市中心商贸区，但由于交通拥堵、建筑物配套设施老化等问题严重，且项目本身分为被道路分隔的四个地块（D1、D2、GM、H），发展受到了一定的限制。对此，我们采取“聚散为整，资源互补”的整体规划策略，通过地下室、空中连廊、视线引导等设计手法，整合四个地块及周边的城市记忆符号（上海宾馆、格兰云天酒店）、新崛起的城市空间（中航广场、航都大厦、鼎城国际）及以地铁为主的城市公共交通资源等，使其成为一个延续城市精神的体验场。

不同于传统的封闭式Shopping Mall，我们采用街区商业与Shopping Mall相结合的方式，通过开放式与封闭式两种截然不同的空间形式相结合，创造大量下沉广场、空中平台、室外大台阶等立体式开放空间及其配套的水景、绿化系统。这些完全对公众开放的环境，延伸了“人”的停歇空间及视线，积极地融合了不同的生活形式。

“街区开发”的理念将贯穿其中，商业裙楼的高度都控制在15-35米之间，置身其间，市民的视线既能看到漂亮的建筑轮廓线，又不会有局促感，极力营造“逛街的氛围”。通过立体街道网络系统，一方面提供细腻的生活场景，赋予人们深刻的文化记忆；另一方面，通过多层次、多方位的有机联系，最大限度地疏通交通网络，释放城市能量。丰富多变的“通道树型”街道体系让高密度的生活有效叠加，增加了地面商铺和公共空间的活力，同时有效利用沿街面，形成丰富、有趣的生活界面。

为疏解地面压力，设计上首先将地下负二、三层全部打通，形成庞大的内循环交通停车系统。同时通过修建地下通道将中航城的停车场与城市主干道华富路直接连通，避免了大量的车辆从地面进入中航城乃至华强北片区，造成交通拥堵。

建筑群形体上，以传递“稳固的上升力量”为主，建筑设计结合流线型的横线条，追求简洁的时代性。清晰简明的建筑立面语言体系，强化综合体的完整性的同时，在沿街勾勒出恢弘的城市界面。
深圳是一个动态的城市，“生长”、“变化”是一大特色。城市设计向人性化转变，才更具保存价值，这也是深圳文化立市的基础。而今，站在深南大道原天虹商场门前的天桥上，一边是行色匆匆的人们，另一边是繁忙的工地。工地南侧，由香港和黄投资、SOM设计的中航广场已经竣工，我们设计的200米高主塔楼“中航中心“已经封顶。日后，随着业态丰富的商业区的建成，这个沉淀城市记忆的片区将被赋予崭新的内容。